Ventilador radiador-fusible

[gilmata]

saludos PUes traigo un problema con mi chevy que se calienta mucho sube mas de la mitad la aguja de la temp y solo cuando sube mucho se prende el ventilador a full osea hace mucho ruido exagerado y la aguja baja mas de la mitad y asi sela pasa esto es normal? bueno preguntando me han dicho que debe trar 1ra y 2da del ventilador y que solo esta prendiendo la 2da no se si sea cierto por eso vengo aki a preguntar el caso es que revise los fusibles el numero 20 que lei aki que es el de 1ra de radiador la base esta kedama achicharrada todo negro y al parecer no hace contando el fusible eso creo, Pero el problema es ke le kize llegar por la parte de atras ala base de fusibles y me fue imposible, esta se puede bajar completamente?

[Huron]

Saludos para empezar deberías de cambiar el modulo quemado de los fusibles, digo por precaución y mas que nada peor que a lo mejor por ahí esta el problemas, si después de esto sigue dando lata, deberás de chacar los relays, ya que como te dijeron hay una primera velocidad (relenty) del ventilador, y una posterior o segunda velocidad que suena como turbina de avión, es su máxima velocidad, la primera velocidad debe de prende a los 93 o 95 grados, si pasa de esta se deberá de prender la segunda velocidad si esta rrebasa los 98 a 100 grados si es que llga a pasar. para mayor consulta hay temas anteriores que se han tratado con estos mismos síntomas de los chevys es cosa que te eches un clavado a los archivos del foro y con el buscador

[thekopo]

Que tal!

Te comento mi problema que tube con la aguja de temperatura.

1. Cuando arrancaba mi chevy por la mañana la aguja marcaba bien las primeras 10 cuadras, una vez que alcanzaba cierta temperatura la aguja se volvia loca cuando abria alguna puerta o prendia luces. Ademas de que me marcaba una temperatura alta, casi a 100 y sin activar el ventilador.
2. Lo lleve con un disque electrico y medijo que era el bulbo del radiador que lo comprara y si no quedaba entonces era otro bulbo que va en el motor. Este bulbo del motor es pequeño y se puede decir que esta del otro lado del termostato enfrente del alternador, esta conectado con un solo cable. Este bulbo del motor es responsable de mandar la señal a la compu y a su vez la compu manda la señal a la aguja de temperatura del tablero. Me sono mas logico comprar primero este bulbo del motor y como no habia congruencia en lo que decia y sus recomendaciones decidi ir en busca de otro electrico.
3. Le comente los sintomas de mi problema al Chon (el otro electrico) y en cuanto abri el cofre detecto la falla, el muy astuto. El problema era el cable a tierra que va en el acumulador y que se conecta al chasis, lo cambio porque estaba todo oxidado y con la conexion abajo del acumulador, ya no lo dejo en el mismo lugar esta vez lo conecto en los tornillos que sostienen el amortiguador derecho. Santo remedio, no podia creer que ese mendigo cable me probocara tantos problemas y yo que iba a comprar dos bulbos, Este canijo electrico me cobro 50 pesos, que bueno que no compre los otros ya que me hubiera gastado alrrededor de 300 peso.
4. Ojala esto te pueda dar una pista de lo que le pasa a tu aguja.
5. No dejes de comentar tu solucion.

Atte. Marco
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Si alguien esta en Puebla, y tiene proyectos para su chevy, ofresco mi ayuda.

[gilmata]

Gracias por sus respuestas no habia podido contestar por problemas familiares y que ami chevy sele daño la bomba de la gas y una polea me empezo hacer ruido pero ya selas cambie y aun me sigue el problema del ventilador. Huron te comento que cambiar la parte que seve achicharrada es todo el panel de fusibles y no eh podido bajarla de su lugar. thekopo pues parece qeu mi medidor si funciona bien pues la aguja sube y baja cuando prende el ventilador el detalle es que siempre prende muy alta la temperatura y no entra la 1 primera velocidad que comentan. cuando el medidor de temperatura va en 1/4 (no se cuantos grados sea) se oye un relevador que se activa pero no pasa nada con el ventilador, y cuando va llegando a 3/4 la aguja se oye otro relevador y se activa el ventilador a toda velocidad. Pero el ventilador nunca gira lento siempre muy fuerte y muy seguido se apaga y prende, ademas acabo de notar que el ventilador del aire acondionado no me funciona cuando prende el aire alos pocos segundos me prende el mismo ventilador del radidor del agua aun este frio el carro.

[halcon13]

tengo el mismo problema en la caja de fusibles tambien esta achicharrada, pero..... como diablos se baja la caja completa???? hay que romper las pestañitas que lo mantienen sujeto en su sitio??? esta es la unica forma que se me ha ocurrido pero obvio si hay manera de sacar la caja sin romperla seria fabuloso.
alguien sabe cuanto cuesta la caja original, porque pregunte en una refaccionaria y en su lugar me estaban vendiendo un portafusible para solo empatar los cables del fusible achicharrado.
aprovechando mi coche ya tenia la instalacion de unas luces de niebla con su boton de encendido, lo corte y le puse los del ventilador, asi que ahora lo traigo directo y lo enciendo cuando voy viendo que me marca la aguja pero es molesto y puede ser peligroso si se me olvida estar pendiente o igual puedo quemar el ventilador o quedarme sin bateria si se me olvida apagarlo.

[exachevy]

Que raro, este post mostraba 0 respuestas.
Editando:

Se me ocurre que pudieron pasar un par de cosas tal vez:

• Que el motor del ventilador tiene falla y esta jalando mucha corriente y
• El fusible no hizo muy bien su trabajo ya que se generó mucho calor ahí antes de fundirse y proteger el sistema. O ahí hay un extraño corto o el contacto de ese fusible era muy pobre.

Si todo lo demás funciona tienes un par de opciones.

Seguir los cables desde el motor del ventilador hasta donde puedas de la base de los fusibles, los colores deben ayudar, luego hacer pruebas, comprobar cables y ponerle su respectivo fusible ahora por fuera de la base de fusibles. Puedes poner como protección adicional otro relevador.
Ni idea de cuanto costará la base pero creo que sería demasiado trabajo innecesario cuando puedes mejorar el sistema del ventilador y además agregarle portección extra sin cambiar esa base.

Si todo lo demás funciona entonces la opción ahí la tienes de solo sacar el fusible de la base y agregar seguridad.

Hay tutoriales de eso en el foro.

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[halcon13]

gracias exachevy, aunque si esta complicado entrar en ese espacio lo intentare

[exachevy]

Ánimo amigo.

Míra, este enlace te debe ayudar, ahí el camarada ya hasta hizo un diagrama para que puedas dar una mejor idea.
http://comunidadchevy.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7349&highlight=relevador+ventilador

Solo vas a sacar el fusible de la base y montarlo de la forma más profesional que te agrade en el lugar de tu elección.
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